飛機(jī)快沒(méi)油了，還能飛多遠(yuǎn)？在高空中遭遇風(fēng)暴，是種什么體驗(yàn)？沒(méi)有燈光，誰(shuí)敢在黑暗中降落？生命攸關(guān)的時(shí)刻，有人信任地把生命交付給你，心里有多暖？

　　這些問(wèn)題，生活在盛世的我們或許很難有答案。但回到那個(gè)年代，一切都逐漸清晰起來(lái)……

　　在新中國(guó)成立后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，因?yàn)闆](méi)有遠(yuǎn)程客機(jī)和客機(jī)飛行員，我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪只能包租別國(guó)的飛機(jī)。有一位老人，在沒(méi)有“安全保障”的情況下飛上藍(lán)天。他說(shuō)：“只有飛出去，才能打開局面?！?/p>

　　周爺爺，這盛世，如您所愿。

　　敬請(qǐng)收看《中國(guó)有故事》

　　第9集：在黑暗中張開翅膀

　?。ńㄗh在wifi環(huán)境下觀看）

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　　大家好，我今天來(lái)到的是剛剛投入運(yùn)行的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這里被譽(yù)為“世界新七大奇跡”之首。

　　如今，中國(guó)民航的航班，已經(jīng)可以飛抵世界127個(gè)國(guó)家和地區(qū)了。

　　那你知道中國(guó)民航最早的一次國(guó)際遠(yuǎn)航是飛往哪里的嗎？

　　在新中國(guó)成立后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，路燈燈箱，因?yàn)闆](méi)有遠(yuǎn)程客機(jī)以及客機(jī)飛行員，我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪只能包租別國(guó)的飛機(jī)。當(dāng)時(shí)不少西方記者諷刺說(shuō)：“中國(guó)是沒(méi)有翅膀的老鷹”。

　　“我要親自帶民航飛行員飛出去，只有飛出去，才能打開局面!”周恩來(lái)總理毅然決定帶領(lǐng)民航飛行員一起實(shí)踐。

　　1965年，社區(qū)宣傳欄，周恩來(lái)總理和陳毅副總理率領(lǐng)中國(guó)政府代表團(tuán)首次訪問(wèn)坦桑尼亞，滾動(dòng)燈箱，并且由中國(guó)民航的機(jī)組成員擔(dān)任起了這次飛行重任。

　　現(xiàn)在已經(jīng)可以看到巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)的燈光了。我們即將降落在巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)，給飛機(jī)加油。

　　突然，巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)停電了！飛機(jī)與導(dǎo)航臺(tái)失去了聯(lián)系，在沒(méi)有地面引導(dǎo)的情況下降落，萬(wàn)一出問(wèn)題怎么辦？如果拉起來(lái)飛往第三國(guó)，沒(méi)有天氣情況預(yù)報(bào)，油量也不足，情勢(shì)就會(huì)更加危險(xiǎn)！

　　周恩來(lái)專機(jī)領(lǐng)機(jī)隊(duì)長(zhǎng)—張瑞靄說(shuō)“總理這個(gè)情況不好，燈光都滅了，機(jī)場(chǎng)跑道（都黑了）”，總理說(shuō)，宣傳欄廠家，我相信你們會(huì)處理好的，你們有經(jīng)驗(yàn)。

　　機(jī)長(zhǎng)果斷地決定：降落！

　　飛機(jī)加好油后，巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)還是沒(méi)電。機(jī)組請(qǐng)機(jī)場(chǎng)把探照燈放置在跑道盡頭，照出整個(gè)跑道的大致輪廓，在黑暗中再次起飛。

　　經(jīng)歷了停電事故后，大家懸著的心剛放下不久，在飛往蘇丹喀土穆機(jī)場(chǎng)途中，又遭遇了被當(dāng)?shù)厝朔Q為“阿步步”的熱帶風(fēng)暴。飛機(jī)在它的“玩弄”下，顛簸得像一只沒(méi)有知覺(jué)的小飛蛾。

　　一波三折，宣傳欄燈箱，機(jī)組成員憑借過(guò)硬的技術(shù)，208號(hào)專機(jī)最終安全抵達(dá)坦桑尼亞。

　　這次遠(yuǎn)航的成功，標(biāo)志著“只有飛出去，才能打開局面”的期望終于變成了現(xiàn)實(shí)。

　　中國(guó)民航從初創(chuàng)時(shí)僅有的29架飛機(jī)，到2018年全行業(yè)飛機(jī)達(dá)6000多架。

　　中國(guó)民航，伴隨著新中國(guó)展翅騰飛！